United Launch Alliance może załadować kriogeniczny metan i ciekł tlen do miejsca testu rakiety Vulcan w Cape Canaveral po raz pierwszy w nadchodzących tygodniach, ponieważ planuje uruchomić swoją rakietę Atlas nowej generacji między lotami. Kluczowy test rakiet, który użyje tego samego premiery rakiety. złożone w nadchodzących latach.
Tymczasem ULA wykorzystuje swoją działającą rakietę Atlas 5 do testowania elementów potężniejszej rakiety Vulcan Centaur przed dziewiczym lotem pojazdu startowego. Nowy silnik pierwszego etapu Be-4 z Blue Origin firmy Jeff Bezos jest gotowy i idzie naprzód z pierwszym testem Vulcan.
Dyrektor operacyjny ULA, John Albon, powiedział na początku maja, że pierwsza rakieta Vulcan powinna być gotowa do uruchomienia do końca roku.
Pierwsza premiera Vulcana może się odbyć pod koniec tego roku lub na początku 2022 r., Pułkownik Robert Bongiovi, dyrektor Space Force's Space and Missile Systems Center Space and Missile Systems Center, powiedział w środę. Siły kosmiczne stanie się największym klientem ULA, ponieważ Rakieta Vulcan przeprowadzi dwa loty certyfikacyjne przed rozpoczęciem pierwszej amerykańskiej misji wojskowej, USSF-106, na początku 2023 r.
Uruchomienie amerykańskiego satelitarnego Atlasu 5 Atlas 5 we wtorek przetestowano ulepszoną wersję silnika Upper Stage RL10, która poleci na górnym etapie Centaur Rocket w Vulcan Rocket. Kolejna premiera Atlas 5 w czerwcu będzie pierwszą rakietą, która korzystała z Vulcan. . Podobnie jak tarcza wyprodukowana w USA, a nie w Szwajcarii.
Ron Fortson, dyrektor i dyrektor generalny ds. Operacji uruchamiania w ULA, budowa i testowanie nowego systemu pad startowego dla Vulcan Centaur jest prawie kompletne.
„To będzie podwójny podkład”, powiedział niedawno Fordson, prowadząc reporterów podczas wycieczki po startowym PAD 41 na stacji Cape Canaveral Space Force. „Nikt wcześniej tego nie robił, zasadniczo uruchamiając Atlas i zupełnie inną linię produktów Vulcan na tej samej platformie”.
Rosyjski silnik RD-180 rakiety Atlas 5 biegnie na nafcie zmieszanym z ciekłym tlenem. Bliźniacze silniki pierwszego etapu BE-4 Vulcan działają na upłynnionym gazie ziemnym lub paliwu metanowym, wymagające ULA instalacji nowych zbiorników magazynowych na platformie 41.
Trzy zbiorniki do przechowywania metanu o 100 000 galonów znajdują się po północnej stronie Launch Pad 41. Firma, 50-50 wspólne przedsięwzięcie Boeing i Lockheed Martin, również zaktualizowało system wodny absorbujący dźwięk, który tłumi intensywny dźwięk wytwarzany przez pad startowy. Uruchomienie rakiety.
Zaktualizowano również ciekłe urządzenia do magazynowania wodoru i ciekłego tlenu na startowym PAD 41, aby pomieścić większy górny etap Centaur, który będzie latał na rakiecie Vulcan.
Nowy górny etap Centaur 5 Vulcan Rocket ma średnicę 17,7 stóp (5,4 metra), ponad dwa razy szerokość niż górny etap Centaur 3 na Atlas 5. Centaur 5 będzie zasilany dwoma silnikami RL10C-1-1, a nie ten sam silnik RL10 używany na większości Atlas 5s i będzie przenosić dwa i pół razy więcej paliwa paliwowego niż w bieżącym Centaur.
Fordson powiedział, że ULA zakończyła testowanie nowych zbiorników do przechowywania metanu i wysłał ciecz kriogeniczną przez linie zasilające na miejscu uruchamiania na PAD 41.
„Wypełniliśmy te czołgi, aby dowiedzieć się o ich nieruchomościach” - powiedział Fordson. „Mamy paliwo przepływające przez wszystkie linie. Nazywamy to testem zimnego przepływu. Przeszliśmy przez wszystkie linie do połączenia z VLP, która jest platformą uruchamiającą Vulcan, z uruchomioną rakietą Vulcan. wierzchołek."
Platforma uruchamiania Vulcan to nowa mobilna pad startowa, która przeniesie rakietę Vulcan Centaur z pionowo zintegrowanego obiektu ULA do padu 41. Na początku tego roku załogi naziemne podniosły scenę rdzenia Vulcan Pathfinder na platformę i wtoczyła rakietę na pad startową, aby uzyskać pierwszą rundę testowania naziemnego.
ULA przechowuje etapy VLP i Vulcan Pathfinder w pobliskim Cape Canaveral Space Operations Center, podczas gdy firma przygotowuje swoją najnowszą rakietę Atlas 5 do odniesienia z satelitarnym wczesnym ostrzeżeniem SBIRS Geo 5.
Po udanym uruchomieniu we wtorek Atlas 5 i SBIRS Geo 5 zespół Vulcan przeniesie Rakietę z powrotem do PAD 41, aby kontynuować testowanie Pathfinder. ULA zacznie umieszczać rakietę Atlas 5 wewnątrz VIF, która ma się uruchomić 23 czerwca dla misji STP-3 STP-3 Space Force.
ULA po raz pierwszy planuje załadować paliwo na pojazd startowy Vulcan, w oparciu o wczesne testy systemu naziemnego.
„Następnym razem, gdy wypuszczymy VLP, zaczniemy wykonywać te testy pojazdu”-powiedział Fortson.
Pojazd Vulcan Pathfinder przybył do Cape Canaveral w lutym na pokładzie rakiety ULA z obiektu firmy w Decatur w Alabamie.
Wtorkowa premiera oznaczała pierwszą misję Atlas 5 w ciągu ponad sześciu miesięcy, ale Ula spodziewa się, że tempo przyspieszy w tym roku. Po uruchomieniu STP-3 z 23 czerwca następna premiera Atlas 5 zaplanowano na 30 lipca, który obejmie lot testowy modułu załogi Starliner Boeinga.
„Musimy ukończyć pracę nad Vulcan między premierami” - powiedział Fordson. „Wkrótce potem wprowadzimy STP-3. Mają małe okno do pracy, testowania i testowania, a następnie włożymy tam kolejny samochód. ”
Rakieta Vulcan Pathfinder jest zasilana placówką testową Blue Origin BE-4, a testy jego zbiornika pomogą inżynierom określić, jak załadować paliwo do Vulcan w dniu uruchomienia.
„Zrozumiemy wszystkie zasoby i sposób, w jaki działają i opracujemy stamtąd nasze conops (koncepcja operacji)”, powiedział Fordson.
ULA ma duże doświadczenie z ultra-wolnostojącym płynnym wodorem, kolejnym kriogenicznym paliwem rakietowym stosowanym w rodzinie rakiet Delta 4 i górnych stadiach Centaur.
„Oboje byli bardzo zimni” - powiedział Fordson. „Mają różne właściwości. Chcemy tylko zrozumieć, jak zachowuje się podczas transmisji.
„Wszystkie testy, które teraz wykonujemy, to pełne zrozumienie właściwości tego gazu i jego zachowania, kiedy umieszczamy go w pojeździe” - powiedział Fordson. „To naprawdę będziemy robić w ciągu najbliższych kilku miesięcy”.
Podczas gdy systemy naziemne Vulcan są przytłoczone, ULA korzysta z operacyjnych premier rakietowych do testowania technologii lotu pojazdu nowej generacji.
Nowy wariant silnika Rocketdyne RL10 Aerojet na wyższym etapie Centaur został zaprezentowany we wtorek. Według ULA najnowsza wersja silnika wodorowego o nazwie RL10C-1-1 ma poprawę wydajności i jest łatwiejsza do produkcji.
Silnik RL10C-1-1 ma dłuższą dyszę niż silnik używany w poprzednich rakietach Atlas 5 i ma nowego wtryskiwacza z nadrukiem 3D, który odbył swój pierwszy lot operacyjny, powiedział Gary Harry, wiceprezes spółki ds. Rządu i spraw rządowych. programy komercyjne. - powiedział Gary Wentz. Ula.
Według strony internetowej Aerojet Rocketdyne silnik RL10C-1-1 wytwarza około 1000 funtów dodatkowego ciągu niż poprzednia wersja silnika RL10C-1 zastosowanego w rakiecie Atlas 5.
Od lat 60. XX wieku ponad 500 silników RL10 zasilało rakiety. Rakieta Vulcan Centaur w ULA będzie również korzystać z modelu silnika RL10C-1-1, podobnie jak wszystkie przyszłe misje Atlas 5 z wyjątkiem kapsułki załogi Starliner Boeinga, która korzysta z unikalnego górnego etapu Centaur.
W ubiegłym roku po raz pierwszy wystrzelono nowy wzmacniacz solidnej rakiety zbudowany przez Northrop Grummana. Duży wzmacniacz, zbudowany przez Northrop Grummana, będzie używany w misji Vulcan i większości przyszłych lotów Atlas 5.
Nowy wzmacniacz zastępuje Aerojet Rocketdyne Strap-On Booster, który był używany podczas premier Atlas 5 od 2003 roku. Solidne silniki rakietowe Aerojet Rocketdyne będzie nadal strzelać do Rakiety Atlas 5, aby przenieść załogowe misje na orbitę, ale misja w tym tygodniu oznaczała ostatni lot wojskowego Atlas 5 przy użyciu starszego projektu pojazdu startowego. Aerojet Rocketdyne Launch Vehicle jest certyfikowany do uruchamiania astronautów.
ULA zintegrowała systemy awioniki i poradnictwa swoich rakiet Atlas 5 i Delta 4 w jednym projekcie, który również poleci na Vulcan Centaur.
W przyszłym miesiącu ULA planuje zaprezentować ostatni duży system podobny do Vulcan, który poleciał pierwszy na Atlas 5: owiewkę ładowania, która jest łatwiejsza i tańsza w produkcji niż poprzedni baldachim nosowy Atlas 5.
Oświadczenie o średnicy o średnicy 17,7 stóp (5,4 metra), która rozpocznie się w przyszłym miesiącu na misji STP-3, wygląda identycznie z tymi stosowanymi na poprzednich rakietach Atlas 5.
Ale owiewka jest produktem nowego partnerstwa przemysłowego między ULA i szwajcarską firmą Ruag Space, która wcześniej wyprodukowała wszystkie 5,4-metrowe owiewki Atlas 5. w fabryce w Szwajcarii. Mniejszy stożek nosowy Atlas 5 stosowany w niektórych misjach jest produkowany w obiekcie ULA w Harlingen w Teksasie.
ULA i RUAG opracowały nową linię produkcyjną owiewki w istniejących obiektach Atlas, Delta i Vulcan w Alabamie.
Linia produkcyjna Alabama wykorzystuje nowy proces, który upraszcza etapy produkcji owiewki. Według ULA metoda produkcyjna „nieautoklawowa” może użyć tylko piekarnika do wyleczenia owiewki kompozytowej z włókna węglowego, eliminując autoklawę pod wysokim ciśnieniem, który ogranicza rozmiar części, które mogą pasować do środka.
Ta zmiana pozwala podzielić owiewkę ładunku na dwie połówki zamiast 18 lub więcej mniejszych kawałków. ULA powiedziała, że zmniejszy to liczbę łączników, mnożników i prawdopodobieństwa wad, powiedziała ULA w poście na blogu w zeszłym roku.
ULA twierdzi, że nowa metoda sprawia, że zbudowanie owiewki ładunku jest szybsze i tańsze.
ULA planuje latać 30 lub więcej dodatkowych misji Atlas 5, zanim rakieta zostanie wycofana i przeniesiona do rakiety Vulcan Centaur.
W kwietniu Amazon kupił dziewięć lotów Atlas 5, aby rozpocząć uruchamianie satelitów dla sieci internetowej Kuiper. Rzecznik amerykańskiego Centrum Systemów Kosmicznych i Rakietowych powiedział w zeszłym tygodniu, że sześć kolejnych misji bezpieczeństwa narodowego będzie wymagało rakiet Atlas 5 w ciągu najbliższych kilku lat, nie licząc misji SBIRS Geo 5 uruchomionej we wtorek.
W ubiegłym roku amerykańskie siły kosmiczne ogłosiły umowy o wartości wielu miliardów dolarów w celu dostarczenia krytycznych ładunków bezpieczeństwa narodowego w Vulcan Centaur Rockets oraz pojazdów startowych Falcon 9 i Falcon w Falcon do 2027 r.
W czwartek Space News poinformowało, że Force Space i Ula zgodziły się przenieść pierwszą misję wojskową przypisaną do rakiety Vulcan Centaur do rakiety Atlas 5. Misja, zwana USSF-51, ma się uruchomić w 2022 roku.
Czterech astronautów przygotowujących się do wystrzelenia na orbitę na pokładzie załogi SpaceX Dragon „Resilience” kapsułki wsiadło w czwartek w Kennedy Space Center, aby trenować na planowanej stacji kosmicznej na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, podczas gdy liderzy misji monitorują warunki pogodowe i morskie podczas procesu odzyskiwania. Terytorium poza Oceanem Atlantyckim.
Inżynierowie NASA Kennedy Space Center, którzy będą nadzorować premierę satelitów naukowych i sondy międzyplanetarne, będą odpowiedzialni za zapewnienie, że sześć głównych misji osiągnie przestrzeń w nieco ponad sześciu miesiącach w tym roku, zaczynając od nowej premiery NOAA - 1 marca, Rada obserwatorium pogody The Atlas 5.
Chińska rakieta wprowadziła w piątek trzy eksperymentalne satelity nadzoru wojskowego na orbicie, drugi taki zestaw trzech satelitarnych wystrzelony w niecałe dwa miesiące.
Czas po: 28-2024 kwietnia